Již jsme předeslali informaci o účasti dvou nejrychlejších Španělů na vozech BRC, kteří se vypraví v rámci propagace těchto vozů na závod do Ústí nad Orlicí. Nejsou však jediní zástupci vozů skupiny CM. Start v Ústí nad Orlicí dnes potvrdil i přihlášený Vladimír Doubek se svou Jemou 630GT. Jedná se prakticky o totožný vůz, ovšem postavený ne ve Španělsku, ale ve Francii, která je kolébkou skupiny CM a de facto určuje i pravidla. Jen pro připomenutí dodejme, že vozy skupiny CM designově vycházejí z tradiční skupiny C, tedy sportovních prototypů. Běžně se vyrábí jak varianta uzavřená připomínající vozy skupinu C, jak jsme ji znali z let 1982 až 1992 z Mistrovství světa sportovních prototypů, ale i například letošního továrního Aston Martinu, který vyrobila anglická Lola a se kterým jezdí úspěšně česká posádka Enge a Charouz po boku Mückeho v Le Mans Serii. Ale zároveň se objevují i otevřené vozy, tedy klasické spidery podobné například skupině CN. Zásadní rozdíl je však v hmotnosti, objemu motoru a pochopitelně i v rozměrech vozu.
![]() Myslím, že pro mnohé bude velké překvapení, jak vysoko vozy skupiny CM mohou v absolutním pořadí dosáhnout. Sám si netroufám odhadnout, ale s umístěním v první desítce počítám a dost možná se vklíní i mezi ty nejsilnější třílitrové speciály a třeba překvapí umístěním mezi nejrychlejšími pěti jezdci.. O tom by ostatně mohl vyprávět Pedro Roca, který na závodě ME ve Španělsku dojel jako druhý v absolutním pořadí (mimo klasifikaci ME), když jej porazil pouze a jedině Faggioli se svou raketou Osella FA30, kterou se budeme moci pokochat o týden později při Ecce Homo a bude-li pěkné počasí.. budou i rekordy... ale to je už z jiného soudku... Každopádně Roca na voze CM značky Silver Car porazil všechny čtyři startující formule Nippon či F3000 a to je už pořádná síla. Bylo deštivo, tak jak má být i o víkendu v Ústí nad Orlicí. ![]() Škoda, že nepřijedou i Francouzi s vozem Jema, jak se snažil Doubek zajistit, ale vše bylo na poslední chvíli, takže se musíme spokojit zatím s jediným vozem Jema. Pro ty co mají rádi otevřené vozy by byla varianta Jema 630CM. Pro letošní rok Francouzi přešli na třídílnou karosérii, zatímco loňský Doubkův model má celou karoserii v jednom kuse. Historie značky Jema začíná v roce 2000, ale už před tím její zakladatelé zkoušeli poměrně úspěšně motor Suzuki 1000 CSXR v monopostu v závodech do vrchu. Ještě drobnost k původu názvu Jema = JEan MArie podle svého zakladatele. ![]() ![]()
Autor: Roman Krejčí
(Všechny články autora)
Článek publikován: 27.05.2009 Související články:
Ústí nad Orlicí 2009 - Komentář Jubilejní 50tý závod do vrchu "21 zatáček", (Roman Krejčí) Ústí nad Orlicí 2009 - Fotogalerie Fotogalerie z nedělního závodu, (www.vrchy.com) Ústí nad Orlicí 2009 - Výsledky neděle Neoficiální výsledky nedělního závodu, (Roman Krejčí) Ústí nad Orlicí 2009 - Výsledky sobota Neoficiální výsledky sobotního závodu, (Roman Krejčí) Ústí nad Orlicí 2009 - Info pro diváky Již o tomto víkendu sledujte 50. Andrlův chlum, (Roman Krejčí) Ústí nad Orlicí 2009 - Exhibiční jízdy F3 Startovní listina, (www.vrchy.com) Ústí nad Orlicí 2009 - Entrylist (new) Předběžná startovní listina, (Roman Krejčí) BRC - Představujeme Bango Racing Cars Česká premiéra bude v Ústí nad Orlicí, (Roman Krejčí) Ústí nad Orlicí 2009 - Zajímavosti před závodem Pohled na startovní listinu a snad i kousek za ni, (Roman Krejčí) Ústí nad Orlicí 2009 - TOP 50 časů Jak rychle se jezdilo na Andrůl chlum?, (Roman Krejčí) Kdy začnou domácí kopce? Úvaha, (Roman Krejčí) |
REDAKCE: Roman Krejčí | All rights reserved, Ó 2002-2017 |
|