FIA European Hill Climb Championship 1957-2007 presented by www.vrchy.com/vrchy.com          

První starty Vojáčka jsou již značně vzdálené. Výrazněji se projevoval při svých startech na Toyotě Corolla od roku 1987, která nahradila dřívější starty s VW.

V roce 1994 se Vojáček vrhl odvážně do ME, když vyměnil Nissan Sunny za silný Ford Escort RS Cosworth skupiny A. Již při svém premiérovém ročníku dokázal vyhrát v německém Trieru, ve Šternberku byl druhý.

Na své úspěchy navázal i v roce 1995, kdy zvítězil hned v úvodním závodě na Rechbergu, to již startoval za český národní tým.

Jedno vítězství z Trieru si vybojoval i v roce 1996, kdy stále pokračoval na stejném voze skupiny A. Druhých míst bylo hodně

Další dvě sezóny absolvoval Vojáček ve stejném voze ale v úpravě pro skupinu N. Opět se mu dařilo v konkurenci obstát a první místa jsou toho opět důkazem.

Potom se Vojáček vrací do skupiny A, kde patří opět k tradičním jezdcům, kteří závod dokončují na stupních vítězů.

V roce 2001 je v ME vypsána nová skupina SP. Vojáček využívá situace a staví pro ni vůz Ford Escort. Aby měl jistotu dostatečného počtu vozů, celý jeho tým se soustředí na tuto novou skupinu. Ta Vojáčkovi přináší největší úspěch v podobě 9 prvních míst v závodech ME a ročník pro něj končí celkově druhým místem v ME, když vyhrál SP a dosáhl stejného počtu bodů jako mistr Evropy Pulič.

Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: Piloti a týmy  (Všechny články rubriky)