Niko Pulič

Niko Pulič z Chorvatska se objevil v závodě ME ve Šternberku již v roce 1994 na svém voze Lancia Delta HF. Tenkrát dojel čtvrtý a asi nikdo v něm neviděl budoucího trojnásobného šampiona Evropy...

V roce 1996 se již zúčastnil kompletního seriálu ME, stále se svoji Lancii Delta. Zazářil zejména vítězstvím na Rechbergu a Mont Dore. To byl pěkný začátek a celkově 5. místo v seriálu ME.

Další rok zkoušel Ford Escort RS skupiny A, ale nebylo to ono, i konečné 9. místo v klasifikaci ME ukázalo, že to nebyl správný krok.

Konečně v roce 1998 přešel do českého týmu BMW Krámský, který diktoval úroveň evropské skupiny A. Pulič ovšem začal u Krámského ve skupině N a v roce 1998 si vybojoval cenné zlato v Portugalsku na Rampa da Falperra a řadu druhých míst. Celkově to stačilo na pěkné 3. místo v kategorii I. a zároveň druhé místo ve skupině N.

Ročník 1999 nezačal ideálně, neboť Pulič s BMW Krámského dílny dojel dvakrát druhý, ale zbytek závodů již vyhrál a přesvědčivě získal svůj první evropský titul. Přestup do skupiny A byl tou nejlepší volbou.

Následující závody v roce 2000 potvrdili jeho suverenitu a vítězství ve všech závodech ME hovoří jasně o jeho nadvládě a snad netřeba dalšího komentáře.

Stejně suverénně vkročil i do ročníku 2001, kde ho nečekaně porazil ve Šternberku český jezdec Jaromír Malý. Ten se objevil ještě v pár dalších závodech, ale Pulič si již udržel plný počet bodů přes porážku na Slovensku (opět Jaromírem Malým). Třetí titul v řadě byl jistě velkou motivací vyzkoušet něco jiného.

A tak se v roce 2002 objevil na prvních závodech ve voze BMW 320 skupiny SP, opět z dílny BMW Krámský. Vyhrál první dva závody, ale tato parketa nebyla pro Puliče uspokojivá, a opět se vrátil k radosti fanoušků po celé Evropě do silného "áčka", aby svedl souboj s Robertem Šenkýřem o evropské vítězství. Nakonec vyhrál 6 závodů, což byl velmi dobrý výkon, ale díky bodovým ztrátám se nepodařilo obhájit evropský titul, který po letech putoval do skupiny N.