Spider pana Morcínka

V roce 1972 vyjíždí do M.ČR do vrchu dvojice spiderů postavených mezi prvními u nás. Zasloužily se o to ostravští Josef Morcínek a Jaroslav Surowka. Oba vozy byly takřka shodné, vybavené motorem Moskvič 412, převodovkou Škoda a postavená do upraveného podvozku Škoda 100. Dílenské provedení nebylo sice nejlepší, ale oba jezdci si vyjíždí vyšší třídu a v roce 1974 již figurují ve formulových monopostech.

My budeme nyní sledovat historii Morcínkova vozu, který spider v roce 1974 prodává Janu Janků z Bušína a pro nějž je to také první závodní vůz. Lehce retušuje karoserii a mění karburátor Moskvič za Bucegi. V roce 1975 pak do vozu instaluje motor Chrysler 180 o objemu 2000cm3. S takto upraveným vozem se zúčastňoval MČR do vrchu.

Vroce 1976 spidera zakoupil Emil Figuli ze Žiaru n. Hronom. Zpočátku se zúčastňoval závodu do vrchu na Slovensku a v roce 1977 bylo vozidlo zcela přepracováno na okruhové MČR . A děly se věci. Na havířovském podniku byla již zcela přepracovaná karoserie, podvozek Škoda byl víceméně nahrazen trubkovou konstrukcí, ramena vyměněna za vlastní, vzadu plechová těhlice, vpředu MTX. Motor byl osazen Webery 45 DCOE a upraven vačkový hřídel. Jezdec Figuli ale nedokončil žádný závod. Podepsala se na tom hlavně totální finanční vyčerpanost. Auto v roce 1978 –79 stálo v garáží, později na zahradě a nakonec posloužila jako prolézačka pro děti v místní školce. Smutný osud jak typický pro Slovensko.