úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | Le Mans Serie | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

Polské spidery

Historie 3 spiderů

V zemích bývalého východního bloku nebylo příliš přáno dvousedadlovým sportovním prototypům tzv. placek skupiny 6 (nebo též B6). Zatímco u nás jich bylo vyrobeno téměř 50, poměrně dost jich vyjelo i ve východním Německu, situace v ostatních zemích byla velmi žalostná. Díky panu Tomaszi Osterloffovi se nám podařilo zjistit situaci, která byla v Polsku.

Dohromady byly v Polsku údajně postaveny pouhé tři spidery. První z nich byl postaven na základech cestovnícho vozu Promot, ze kterého byly použity přední a zádní části podvozku. Vůz byl opatřen karosérii GPR. Tento postup byl celkem podobný našim domácím konstrukcím, které si postupně budeme představovat i na našich stránkách. Tento první polský spider však nezávodil dlouho. Jezdil s ním jezdec Bogoslawski, ale pak nastal nešťastný požár v garáži, který tento pozoruhodný výtvor přeměnil v nenávratný vrak.

Bogoslawicki však na spidery nezanevřel a později v 70. letech koupil těžce poškozený vůz Lotus 23 z Belgie. Bylo to někdy v polovině 80. let. S tímto vozem potom jezdil Marek Glowacki ze Szczecina. Ačkoliv jezdil jen jednnu sezónu, jeho smysl a přístup pro závodní vůz nebyl příliš pečlivý, a tak byl vůz v dost zuboženém stavu ponechán svému osudu. Svůj poslední závod odjel se startovním číslem 46. Kolem roku 1990 vůz koupil Tomasz Osterloff, který musel opravit přední část z hliníku a celkově sám vůz zrestauroval do nynější podoby, jak ukazují fotografie. Bez zajímavostí není, že tento spider je na prodej. V případě zájmu můžete napsat jeho majiteli





Posledním třetím vozem byl spider EK 85 Prototyp, nazvaný podle iniciálů jeho majitele Edwarda Kindermanna. Tento spider, který startoval i třikrát na Ecce Homo, byl postaven podle návrhu Jacka Jurzaka a poháněl ho motor Polonez s objemem motoru necelé 2 litry ccm. Lamináty trochu připománaly Porsche 956 skupiny C či vůz Dahmen Porsche. Po Edwardovi se za volantem objevoval i mladší Darius Kindermann. Později byl vůz prodán do Německa, kde startuje do dnešních dnů, ovšem značně přestavěný. Jezdec Mario Stulla již nesází na Polonez, ale jeho vůz podle předpisů C3 pohání motor VW s objeme 1600ccm. Například v závodě Eichenbühl 2002 vyhrál svojí třídu. Vůz je dnes prakticky k nepoznání, neboť má zcela novou karoserii, která pochází z dílů známého konstruktéra Waltera Pedrazzy a jeho vozů PRC (podobný laminátům typu M92).


Původní spider Kindermanna v roce 1989 na Ecce Homo byl bílo-červený


Upravený spider Kindermanna v roce 2002 s jezdcem Stullou


Upravený spider Kindermanna v roce 2002 s jezdcem Stullou



Další fotografie spideru postaveného na bázi Lotusu 23:























Literatura, odkazy, zdroje

Jakékoliv další informace o polských spiderech rádi uvítáme a zařadímě zpětně do článku.

Foto: T.Bubel, T. Osterloff, R. Krejčí

Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: Z historie  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 4.12.2002
Přečteno: 8715 x
Stránka aktualizována: 8.3.2012

Související články:



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2011


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist