Spider Moskvič

V roce 1973 zahájil Jaroslav Pácl z České Třebové stavbu prototypu skupiny B5 na podvozku Škoda 100. Motor byl použit z Moskviče 412 o objemu 1500cm3, později 1800cm3. Plnění motoru obstarávaly dva karburátory z nákladního vozu Bucegi, následně dva Webery. Převodovka zůstala klasická Škoda 100, upravená z tehdy dostupných dílů A2. Karoserie byla zhotovená z laminátu, velmi čistě provedená a líbivá. Doplňovaly ji nezbytné dveře a světlomety.

Do sezony 1974 již nastupuje jezdec Pácl s již hotovým vozem a v M ČSR v závodech do vrchu dosahuje několika výborných výsledků včetně vítězství.

Další vylepšení mělo nastat do závodu do vrchu v Boskovicích 1976. Do vozu byl instalován tehdy unikátní motor Alfa Romeo 1600. Majiteli ale mnoho radosti neudělal a po zadření klikové hřídele se do vozu navrátil Moskvič a takto již dojezdil sezonu. Další rok již Jaroslav Pácl absolvuje ve formuli Easter vlastnoručně přestavěné z formule 3 Delfín.

Dalším majitelem spideru se v roce 1977 stal Jan Janků. Pro ročník 1978 vybavil spidera motorem Lada 1300 a zúčastňoval se s ním okruhového M ČSSR. Přesto, že vozidlo bylo již konstrukčně zastaralé a nemohlo již konkurovat novým vozům skupiny B6, dosáhl Janků několika zajímavých výsledků. Na těch se jistě podepsala i úprava rozchodu kol, při které byla také rozšířena karoserie hliníkovými lemy zadních blatníků. Po sezoně 1979 vozidlo prodal, protože připravoval modernější MTX 2-03. V roce 1978 obsadil v okruhovém Mistrovství ČR deváté místo absolutně a o rok později dokonce dosáhl na pěkné šesté místo v celkové klasifikaci.

Vozidlo tak zakoupil Jan Osladil a konečně doplnil zadní přítlačnou plochu. S vozidlem se zúčastňoval MČSR do vrchu až do roku 1986. Po té bylo vozidlo odstaveno a v roce 1993 bylo nalezeno v Kopřivnici Petrem Lamichem. Ten vozidlo zpojízdnil, doplnil motorem a převodovkou a osmělil se vozidlo otestovat do skupiny C3. Nebylo mu však vyhověno a tak čekal do roku 1997, kdy došlo k rozmachu volných závodů do vrchu. Zúčastnil se také historického ECCE HOMO. Bohužel se neustále potýkal s finančními problémy a tak v roce 2001 spidera prodal Pavlu Novákovi z Pardubic. Ten zavzpomínal na své zkušenosti z autokrosu, kde používal buginu s motorem Moskvič a tak do spideru putuje původní motor o objemu 1800cm3. V letech 2002 – 2003 se jezdec Novák zúčastnil několika volných podniků a v současnosti se vůz renovuje.

Po stavbě vozu	Po stavbě vozu	Po stavbě vozu
1975 - Žacléř	1976 - Česká Třebová	1976 - Česká Třebová
1976 - Česká Třebová	1976 - Česká Třebová	1976 - Hanušovice
1976 - Hanušovice	1976 - Hanušovice	1976 - Hovorany
1976 - Hovorany	1976 - Jičín	1976 - Jičín
1976 - Jičín	1976 - Záskalí	1978
1978 - Havířov	1978 - Ostrava	1979 - Havířov
1979 - Ostrava	1979 - Ostrava	1979- Ostrava
Závody historických vozů	Závody historických vozů	Závody historických vozů
Závody historických vozů	Závody historických vozů