úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | LeMans/WEC | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

Konec závodů do vrchu dle tradičních skupin? Aneb Performance factor PF

Otevření pravidel v závodech do vrchu na spadnutí

Od roku 2018 se v závodech do vrchu Mistrovství Evropy začne objevovat tzv. Performance faktor, zkráceně PF, podle kterého budou hodnoceny všechny uzavřené auta (produkční, cestovní, E1, GT..). Co to bude znamenat? To přesně ještě nikdo neví, protože není ještě vše zcela jasné.

FIA se pro tento model rozhodla, protože měla pocit, že by to mohlo navýšit počet účastníků na závodech, alespoň co se hodnocení ME týká. Slibuje si od toho redukci národních skupin, které neodpovídají FIA předpisům, rozšíření záběru vhodných aut a podobně. Má to být reakce na velké roztříštění skupin a rozdílnost závodních aut, kdy se na závodech objevuje až třeba 60 vypsaných tříd.

Smyslem má být možnost hodnocení aut bez ohledu na předpisy a způsob stanovení PF bude probíhat dlouhodobě ve spolupráci s národními asociacemi během letošního roku. Startující vozy musí odpovídat pouze primárním bezpečnostním pravidlům FIA. Díky tomu mohou být hodnoceny nejen stávající povolená auta, ale klidně vozy skupiny E1, různé cupové verze včetně siluet skupiny E2-SH, nebo národních skupin jako bylo třeba francouzské FFSA/A. Zohlední se objem motoru, turbo, počet hnaných kol a hmotnost. Homologace, prošlá homologace, nebo totální speciál, nebude tedy již překážkou.





Pro novou klasifikaci tak bude potřeba počítat s unikátní hmotností závodního vozu a specifickým levlem performance. Na základě výpočtu PF budou rozděleny body výkonnosti. Skupiny a třídy budou určeny podle podobných PF hodnot. Takže nezáleží, jestli to bude skupina A nebo E1, ale rozdělení do skupin bude podle PF a soupeřit proti sobě budou vozidla s obdobným PF.



Jak se PF vypočítá? Bude to složitý matematický vzorec, do kterého budou vstupovat hodnoty (snad až 30 parametrů), které jsou měřitelné a ovlivňují závodní výkonnost a pohybují se okolo 5 základních veličin – hmotnost, motor, aerodynamika, hnané nápravy a podvozek. Čím nižší hodnota PF, tím větší level výkonnosti, takže auto s PF=50 je silnější, než auto s PF=300. Výpočet PF bude probíhat přes online nástroj, dokonce bude k dispozici mobilní aplikace na závodech. Jezdec vyplní formulář technické identifikace vozu, obdrží PF a může závodit. Toto je pochopitelně povinné, aby se mohla hodnota PF vypočítat. Jednou vyplněná data budou uložena v databázi, do které jezdec kdykoliv může vstoupit a případně editovat uložené údaje při změně parametrů vozu. Nic nebude zpoplatněno.



Snaha FIA bude tento model aplikovat napříč seriálům závodů do vrchu po Evropě, aby došlo ke sjednocení a zjednodušení hodnocení a redukovaly se chyby ve výsledcích, které se stávaly. Díky tomu by mohlo být jediné hodnocení daného závodu a ne množství různých výsledkových listin dle národních a jiných hodnocení čítající mnohdy i desítky různých hodnocení. Díky tomu by měly být závody do vrchu přehlednější i pro diváky a media, protože hodnocení bude jednotné a přehledné.

Tento systém umožňuje poměrně velký prosto v technických pravidlech, kde se bude sázet důraz pouze na bezpečnost, a zbytečné restrikce nebudou potřeba. Letošní rok je pilotní a FIA se bude snažit tento model na závodech prezentovat. Vybrané závody – Al Fito, Trento Bondone a Buzetski dani budou předvádět virtuální klasifikaci podle PF systému. Plné nasazení se očekává po schválení pro rok 2019.




Literatura, odkazy, zdroje

www.fia.com

Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: Evropa  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 11.04.2018
Přečteno: 1166 x
Stránka aktualizována: 05.05.2018

Související články:



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2017


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist