Regal poprvé v ČR! Přinášíme rozhovor…

Neuvěřitelné se stalo skutečností a po mnoha letech očekávání, přání či doufání se letos naplní sen mnohých fanoušků v České republice. Poprvé totiž přijede na závod Ecce Homo Lionel Regal, nejrychlejší muž francouzského mistrovství v závodech do vrchu a historicky jediný muž, který dokázal svádět rovnocenné souboje s držitelem traťového rekordu ve Šternberku i v Ústí, s Anderem Vilarinem. Poté, co Vilariňo po dvou težkých haváriích a zisku evropského titulu zamířil zpět na okruhy, kde startuje s dvoulitrovým prototypem značky Norma, se Regal stal pravděpodobně nejrychlejším mužem v závodech do vrchu na starém kontinentu. Proto jsme využili jisté známosti a zeptali se jezdce na pár otázek těsně před jeho odjezdem do České republiky.

Studoval jste trať 7800 dlouhou trať Ecce Homo? Jaké jsou Vaše pocity co se trati týká?
Prohlížel jsem si on-board z Ecce Homo a trať mne zaujala a užíval jsem si ji.

Dá se očekávat, že se v některém roce zúčastníte celého mistrovství Evropy v závodech do vrchu?

Tento rok plánuji startovat v 10 z celkových 12 závodů, takže mám dobrou šanci mistrovství vyhrát. Vynechávám pouze Rechberg a Babu.

Jak vypadá Váš život, coby profesionálního závodníka? Jak trávíte svůj volný čas mimo závody?
Zkouším pracovat. Padesát dní pracuji pro Audi. A když připočtu 2 mistrovství (francouzské a evropské), závodím každý víkend, takže nemám mnoho volného času, ale když se najde, rád sportuji - zahraji si tenis, zajezdím na motorce či běhám.

Vaše jméno je na mnoha tratích zvýrazněno společně s traťovým rekordem. Myslíte si, že můžete překonat ve Šternberku rekord Andera Vilarina?
Nevím… Jsou zde dva problémy. Můj rozpočet na závod je omezený, takže si nemůžu dovolit nové pneumatiky pro Ecce Homo. Ander zřejmě při traťovém rekordu použil nové pneumatiky. Další věc je, že Ecce Homo se jede na dvě jízdy, takže není prostor pro žádnou chybu. Více mi vyhovuje systém jako ve Francii či Slovinsku, kde se jede 3x a nejhorší jízda se škrtá.

Pouze Vy a Ander Vilarino ví, jak finančně náročné je udržovat se i techniku na absolutní špičce. Máte nějaké lokální české sponzory?
V některých státech, jako v Portugalsku či Rakousku mám managery, kteří mi pomohou najít sponzora, ale pro Českou republiku v tento okamžik zatím není nic domluveno.

Můžete nám říct něco o Vašem současném voze? Něco o motoru, výkonu.. .Jaká byla historie vozu předtím, než jste s ním začal jezdit Vy?
Můj vůz je originální konstrukce formule Nippon podle evropských pravidel, takže je motor omezen na 9000 otáček za minutu. Výkon motoru je 480 koní. V Japonsku s ním jezdil Satoshi Motoyama v roce 2001 a vyhrál tamní mistrovství.

Děkujeme za rozhovor a těšíme se do Šternberka na setkání…