FIA WEC Total 6 hodin Spa Francorchamps kvalifikace

ústraní a tak zůstala jen Toyota. Nicméně letošní startovní listina nabízela hned desítku prototypů skupiny LMP1, které jsou díky technickým omezováním nazvaných BoT, tedy jakási balance technologií, udržovány na srovnatelné úrovni. V praxi to znamená, že Toyota je se svým hybridním pohonem zpomalována na úroveň vozů s atmosférickými motory. Úvodní závod se jede právě zde ve Spa a tak je ve hře řada neznámých. Bohužel, některé nepříjemné skutečnosti byly odhaleny ještě před hlavním sobotním závodem.

Samotným krátkým kvalifikacím, kde dva vybraní piloti zajedou rychlé kolo a jejich průměrný čas rozhoduje o postavení na startu, předcházejí tradičně dva 90 minut dlouhé měřené tréninky ve čtvrtek a hodinový třetí trénink v pátek před polednem. Samotná kvalifikace se jede v pátek odpoledne nejdříve pro GT vozy a pak zvlášť pro prototypy.

Toyota ovládla podle předpokladů první dva tréninky, navíc hned v tom úvodním se nejlepším časem blýskla hvězda formule 1, Fernando Alonso. Zkušený švýcarský tým Rebellion s novými vozy společně s BR týmu SMP a Dragon Speed pak byly nejrychlejší ze zbytku LMP1, navíc se Rebellion blýskl nejlepším časem ve třetím tréninku. Zklamáním byly naopak obě Ginetty čínského týmu CEFC TRSM, které vždy objely jen jediné kolo a do kvalifikace nenastoupily vůbec. Oficiální důvod tohoto podivného chování přišel až těsně po kvalifikaci, kdy bylo oznámeno, že tým TRSM neposlal slíbené peníze anglickému týmu, který byl připraven vozy nasadit, ale za této situace je oba stáhl.

Zatímco kvalifikace vozů GT probíhala poměrně hladce a pohodě, když se na prvních místech usídlily oba Fordy před dvojicí továrních Porsche, u prototypů se červené vlajky objevovaly častěji, než Ginetta na trati. Trochu zklamáním byl nový Aston Martin, ale věřme, že si brzy polepší, třeba i díky BoP, tedy vyrovnáváním výkonu mezi vozy GT.

První přerušení kvalifikace následovalo po zastavení vozu BR1 týmu SMP, kdy tento již při výjezdu z boxů vydával podivné zvuky, což nevěstilo nic dobrého. Mnohem závažnější problém způsobila havárie dalšího vozu BR1, sympaticky jedoucího týmu Dragon, kdy za volantem jedoucí Pietro Fittipaldi havaroval v rychlé pasáži Eau Rouge. Zřejmě došlo k nějakému problému s elektřinou, když na chvíli zhasla světla a vůz jakoby neotočil. Brazilec byl po vyproštění odvezen do nemocnice na prohlídku. Dle zpráv je podezření na zlomeniny obou dolních končetin, což mimo jiné znamená konec nadějím pro start Indy 500. Těžko odhadovat možnosti, zda tento vůz má šanci startovat v zítřejším závodě. Po zdlouhavých okamžicích byla nakonec kvalifikace dokončena k radosti obou Toyot. Nejrychlejší byl v první části Mike Conway, který nadělil půl sekundy Alonsovi. Pak vyjel Kobayashi a překonal Conwayův čas. Nakajima sice pojezdil Alonsa, ale lehce zaostal za časem Conwaye. Rebelliony obsadily třetí a čtvrté místo celkem s přehledem před jediným zůstavším vozem BR1 týmu SMP, který jen těsně porazil rozjetý vůz týmu Bykolles.

Samotný start šestihodinového závodu je naplánován na 13:30 a určitě bude zajímavé sledovat nejen rychlost, ale i spolehlivost zejména nových vozů LMP1.