Vybíráme z řádu Mistrovství ČR ZAV

Pro rok 2005 je v závodech automobilů do vrchu vypsáno Mistrovství ČR, kterého se mohou zúčastnit soutěžící a jezdci s platnou národní a mezinárodní licencí FAS AČR pro rok 2005. Mistrovství se mohou zúčastnit i jezdci s jinou licencí, pokud jsou občany ČR a splňují i ostatní zbývající podmínky pro účast.

Kategorie I
Skupina N Produkční vozy
Skupina A Cestovní vozy
Skupina SP Vozy Super Production
Skupina M Super 2000, ST, GT2 (N-GT), E1 (vozy volné formule slučitelné s vozy kat. I), B, S, H, pohárové vozy (slučitelné s vozy kategorie I)

Kategorie II
Skupina NF národní formule do 1400 cm3
Skupina E2 Vozy volné formule slučitelné s vozy kat. II
Skupina C Sportovní prototypy CN podle FIA 2003, FIA 2004 a FIA 2005, sportovní vozy (SR1, SR2, C), GT

Nově byla zavedena skupina S, pro vozidla, která po čtyřletém prodloužení pozbyla homologaci, s možností max. povolených úprav do skupiny A. Bezpečnostní prvky, hmotnost a restriktor musí být podle současně platných předpisů)

Jezdec musí absolvovat minimálně jednu úplnou tréninkovou jízdu jako podmínku pro přijetí na start první jízdy závodu. Závod je rozdělen do 2 jízd, které se v závěrečném hodnocení sčítají. Na tratích do 3,5 km je závod rozdělen do 3 jízd, které se sčítají dohromady. Nejlepší je jezdec s nejmenším součtem časů.

Hodnocení Mistrovství ČR se provede v absolutní klasifikaci a v kategorii I podle součtu započitatelných bodů, získaných v jednotlivých závodech mistrovství. Vítězem se stane jezdec, který získá ze započítaných podniků nejvíce bodů.

Pohár týmů má určit nejlepší závodní tým kategorie I a II. Název týmu je shodný s názvem licence soutěžícího. Body budou přiděleny prvním osmi vozidlům každé vypsané skupiny za předpokladu, odstartuje-li do závodu v každé skupině minimálně 5 týmů. Dva nejúspěšnější vozy jednoho týmu z každé skupiny se budou započítávat do průběžné klasifikace. Systém bodování: 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1. Souhrnná klasifikace poháru se provede podle součtu bodů, získaných podle výsledků jednotlivých skupin v jednotlivých závodech mistrovství. Vítězem se stane tým, který získá nejvíce bodů.

Česká Trofej se vypisuje pro jezdce dle čl. 5 kap. D „Systém mistrovství“. Je vypsána při všech podnicích M ČR, které jsou zapsány pouze jako národní nebo zónové v kalendáři FAS AČR. 2.2 Hodnocení bude provedeno v jednotlivých objemových třídách. Pro hodnocení platí ustanovení čl. 1.3. 2.3 Vítěz České trofeje bude vyhlášen v jednotlivých objemových třídách za předpokladu splnění podmínek čl. 4.1 kapitoly D „Systém mistrovství“.

Historické vozy

kat. 1 - cestovní a upravené cestovní vozy období D, E a F rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H1 - vozy do 1000 cm3
H2 - vozy od 1001-1300 cm3
H3 - vozy nad 1300 cm3
H4 - vozy GT; GTS; GTP;
- cestovní a upravené cestovní vozy období G, H, I, J a „A Pohár 1300“ rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H5 - vozy do 1300 cm3
H6 - vozy od 1301-1600 cm3
H7 - vozy nad 1600 cm3
H8 - vozy GT; GTS; GTP;
kat. 2 - sportovní prototypy a sportovně závodní vozy z období D, E a F rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H11 - vozy do 1300 cm3
H12 - vozy nad 1300 cm3.
- sportovní prototypy a sportovně závodní vozy z období G, H, I a J, rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H13 - vozy do 1300 cm3
H14 - vozy nad 1300 cm3.
- jednosedadlové závodní vozy podle původní specifikace výrobce z období D, E a F rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H15 - vozy do 1150 cm3
H16 - vozy od 1150-1300 cm3
H17 - vozy nad 1300 cm3.
- jednosedadlové závodní vozy podle původní specifikace výrobce z období G, H, I a J (mimo Mondial), rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H18 - vozy do 1150 cm3
H19 - vozy od 1150-1300 cm3
H20 - vozy nad 1300 cm3.