Dan Michl na Al Fito

Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu ve Španělském Fitu

O druhém květnovém víkendu, 13. a 14. 5 2006 se cirkus zvaný Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu přesunul do daleké Cantabrie: druhý závod ME, 5320 m dlouhý, se jel na španělském vrchu Fito. V cestovních vozech skupiny A Českou republiku mezi záplavou domácích jezdců reprezentovali opět Dan Michl (Škoda Octavia Kit Car) a Jaromír Malý (Ford Escort Kit Car), mezi celkově nejrychlejšími vozy skupiny E se snažili prosadit Otakar Krámský s novým vozem, formulí Reynard, a Milan Svoboda s Dallarou. Další české reprezentanty byste našli především ve skupině SP (např. jedna z mála žen startovního pole, Gábina Jermanová, jezdí v této skupině s Opelem Astra OPC) a mezi jezdci skupiny N startovali Peter Jureňa a Vladimír Doubek. Pro Dana Michla byl závod po jeho zdejším loňském saltu, které neplánovaně provedl i s autem, obzvláště velkou výzvou.

Přestože Španělsko leží v podnebí znatelně teplejším než je naše, koncem pracovního týdne před závodem se zdálo, že počasí napodobuje situaci v Rchbegu: pršelo a teploty se držely kolem deseti stupňů. V sobotu se teplota ustálila na dvaceti stupních, ale slunce se přiliš neukazovalo.

V obou tréninkových jízdách bylo pořadí ve skupině A stejné, za Španělem Heviou a Němcem Hilgerem následovali Jaromír Malý a Dan Michl. Otakar Krámský v první tréninkové jízdě dojel absolutně na 11. místě, Svoboda na třináctém. Druhou tréninkovou jízdou Milan Svoboda potvrdil svou pozici, Otakar Krámský bohužel trefil svodidla a do cíle nedojel, podobně jako Napione se stejným vozem v první jízdě. Oběma tréninkům vévodil Ingo Martínez ze stáje Vilarino Motorsport na Reynardu 93D, druhým jezdcem celkem asi stodvacetičlenného startovního ple byl Giulio Regosa s Lolou a třetí časy zajel Gorka Apatalantza, také jezdec Vilarino Motorsport s vozem Speed-Car.

V neděli ráno celé startovní pole ještě před oběma závodními jízdami absolvovalo tzv. warm-up, zahřívací první jízdu. Do té nastoupili Oto Krámský i Renzo Napione s opravenými formulemi. První závodní jízdu, co se týká účasti českých jezdců, absolvovala nejprve skupina N, které vévodil opět s velkým odstupem Jörg Weidinger (BMW M3), s časem ještě o něco nižším než nejrychlejší jezdci skupiny A. Druhým jezdcem této skupiny byl Peter Jureňa, na šestém místě dojel Vladimír Doubek a osmý byl Jiří Voves. Dan Michl se Škodou Octavií Kit Car po bravurním výkonu nechal své soupeře Alfreda Hilgera (BMW E36/M3) a Jaromíra Malého (Ford Escort Kit Car) za sebou, na čtvrté pozici do cíle dorazil sobotní suverén Marcelino Hevia (Fiat Punto S 1600). Ve skupině SP byl nejrychlejší Claudio Giobbi (BMW 320), za ním dojel Piergiorgio Bedini (Alfa Romeo 147), který měl problémy s převodovkou, a třetí byl Martin Jerman (Alfa Romeo 147). Petr Vojáček kvůli technickým potížím vyjel nahoru s posledním časem ve skupině a nakonec nenastoupil ani do druhé jízdy. V divácky nejatraktivnější skupině E se na prvních třech místech seřadili Martinez, Regosa a Napione (s opravenou formulí), Milan Svoboda dojel na výborném absolutně pátém místě a Otakar Krámský dokončil první jízdu jako devatenáctý.

Druhá závodní jízda začala před druhou hodinou odpolední jen s mírným zpožděním, do čela skupiny N se opět postavil Jörg Weidinger, ale v této jízdě byl o něco pomalejší než Dan Michl, nejrychlejší jezdec ve skupině A. Špička skupiny D/E2 se trošku promíchala, nejrychlejší byl Regosa před Napionem a Martinezem, Svoboda dojel v hodnocení skupiny šestý a Krámský devátý.

Vítězných dvacet bodů si tedy ze Španělska povezou Dan Michl (sk. A, Škoda Octavia Kit Car), Jörg Weidinger (sk. N, BMW M3), Piergiorgio Bedini (sk. SP, Alfa Romeo 147) - v průběžném pořadí seriálu Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu, kde titul mistra Evropy kategorie 1 patří nejúspěšnějšímu jezdci z těchto tří skupin, se tedy na vedoucí pozici nic nezměnilo: dělí se o ni tito tři jezdci. Dvacet bodů si ze španělska odveze také Ingo Martínez (sk. D/E2, Reynard 93D), který se zařadil do tabulky jezdců v kategorii 2.

Absolutní pořadí v ME (součet časů z obou jízd):
1	Ingo Martínez		Vilarino Motorsport	Reynard 93D	 		05:22.288
2	Giulio Regosa		Tschager Motor Sport	Lola SC Ateneo F3000	 	05:22.627	
3	Renzo Napione		Tschager Motor Sport	Reynard F3000	 		05:24.398	
4	Laszlo Szasz		Szazs Motorspot Kpt	Reynard Zytec F3000	 	05:37.119	
5	Milan Svoboda		Czech National Team	Dallara F302		 	05:40.099	
6	José Ramón Fernández	Auto Mercado Astur	Martini MK39		 	05:42.749	
7	Angel Candás		Gaitero Competición	Fórmula Nissan			05:43.131	
8	Angela Vilarino		Vilarino Motorsport	Coloni F2000			05:43.536	
9	Krámský Otakar		Czech National Team	Reynard F3000			05:55.421	
10	Joerg Weindinger		Adac Tam		BMW M3			06:08.863	
11	Dan Michl		Czech National Team	Skoda Octavia Kit Car	 	06:08.901	
12	Jaromír Malý		Czech National Team	Ford Escort Maxi Kit Car		06:11.557
13	Peter Jurena	Matador Pneusport Racing	Mitsubishi Lancer Evo		06:11.884
14	Lino Vardanega		Lino Vardanega		BMW M3 E36			06:16.000	
15	Rainer Krug		Rainer Krug		BMW M3			06:16.491

Pořadí závodu ME na prvních třech místech ve skupině A:
1 Dan Michl		Czech National Team	Skoda Octavia Kit Car	 	06:08.901	
2 Jaromír Malá		Czech National Team	Ford Escort Maxi Kit Car		06:11.557	
3 Marcelino Hevia	A.C.P.A.			Fiat Punto S1600			06:16.770

Pořadí závodu ME na prvních třech místech ve skupině N:
1 Jörg Weindinger	Adac Tam		BMW M3	 		06:08.863	
2 Peter Jureňa	Matador Pneusport Racing	Mitsubishi Lancer Evo		06:11.884	
3 Lino Vardanega		Lino Vardanega		BMW M3 E36	 		06:16.000

Pořadí závodu ME na prvních třech místech ve skupině SP:
1 Piergiorgio Bedini	Piergiorgio Bedini		Alfa Romeo 147			06:21.297
2 Claudio Giobbi		Claudio Giobbi		BMW 320	 		06:24.421	
3 Lukáš Vojáček		Czech National Team	Opel Astra OPC			06:37.262

Pořadí závodu ME na prvních třech místech ve skupině D/E2:
1 Ingo Martínez		Vilarino Motorsport	Reynard 93D	 		05:22.288	
2 Giulio Regosa		Tschager Motor Sport	Lola SC Ateneo F3000		05:22.627
3 Renzo Napione		Tschager Motor Sport	Reynard F3000	 		05:24.398