Josef Michl obhájil titul mistra Evropy

Po předposledním závodě seriálu Mistrovství Evropy v závodech historických automobilů do vrchu, který se konal v chorvatském Buzetu o víkendu 17. - 18. září 2005, již nemůže Josefu Michlovi nikdo zabránit v opětovném zisku titulu mistra Evropy, i když se na začátku října v italském Chianti jede ještě poslední závod ME.

Chorvatští diváci mohli opět po roce sledovat loňského vítěze závodu historiků v Buzetu Josefa Michla se Škodou 130 RS. Po první vydařené závodní jízdě na mokré trati se Josef Michl ujal vedení mezi historiky a nechal za sebou přesně polovinu celého startovního pole, tedy i mnoho moderních vozů. Na konci druhé jízdy se však potýkal s technickými potížemi s motorem a tak musel přenechat celkové první místo v tomto závodě svému největšímu soupeři Waltru Paulimu s Renaultem Alpina.

Celá sezóna 2005 se Škodou 130 RS byla úspěšná, po prvním závodě ve Slovinsku, kterého se Josef Michl nezúčastnil, vyhrál oba závody ME pořádané v České republice: jak Ústeckou 21, tak Ecce Homo ve Šternberku, které mimochodem slavilo stoleté výročí. Začátek léta přivítaly historické závodní vozy v Itálii, první závod pořádaný ve Vallecamonice Josef Michl, bedlivě sledovaný místními fanoušky škodovky, také vyhrál. Radost z dalšího vítězství však zastínila zdejší smrt italského předjezdce, známého závodníka Adriana Parlamenta.

Nejznámějším italským závodem do vrchu je pravděpodobně sedmnáctikilometrová trať z Trenta do Bondone, kterou si Josef Michl vyzkoušel poprvé, a hned při premiéře dokázal v tomto náročném a hustě obsazeném závodě dojet na druhém místě ve skupině. O týden později se seriál ME historiků opět vrátil poněkud blíže k našim krajům, na slovenskou Babu. Zde si Josef Michl za proměnlivého počasí do hodnocení Mistrovství Evropy připsal další vítězné body. V následujícím závodě ve slovinské Ilirske Bistrici zvítězil největší soupeř Josefa Michla a jeho stotřicítky, Walter Pauli s Renaultem Alpina. V seznamu tratí seriálu ME historických automobilů často figurují italské tratě, pravděpodobně proto, že Italové jsou vášniví sportovci a jako takoví oceňují výkony i starších vozů - další závod se totiž opět konal v Itálii. Klání v Gubbiu se Josef Michl nezúčastnil, ale další závodu v Piancamunu si ujít nenechal a svou roli favorita potvrdil: ve své třídě zvítězil a v absolutním pořadí kategorie 2 dojel na druhém místě a upevnil si tak pozici v čele průběžné tabulky hodnocení ME.

Po předposledním závodě této sezóny v chorvatském Buzetu je již bodový náskok Ing. Josefa Michla tak velký, že se posledního podniku konaného opět v Itálii, v městě Chianti, nemusí ani účastnit a přesto pro rok 2005 obhájí titul mistra Evropy v závodech historických automobilů do vrchu v kategorii II. Kromě úspěchu v Mistrovství Evropy se Josef Michl stal vítězem Mistrovství Zóny střední Evropy, vyhlašovaného také FIA.