Češi v ME/Czech pilots in EHC 2004

Úvodní podnik MČR ZAV v závodech do vrchu ukázal rovněž s jakými vozy se budou čeští jezdci objevovat při závodech ME v závodech do vrchu v letošním roce.

Loňský Mistr Evropy Robert Šenkýř se domácích podniků bude zúčastňovat zřejmě jen sporadicky, nicméně jeho touha obhájit titul je pro něj určitě velkou výzvou a cílem. V Brně jsme tak mohli vidět pouze jeho druhý týmový vůz, který spíše výjimečně pilotoval mladý jezdec Mared Fried. Tento vůz je postaven pro okruhový šampionát ve vytrvalostních závodech. Šenkýř se objeví v Evropě ve svém tradičním BMW M3.

Historicky nejúspěšnější vrchař Otakar Krámský představil svou Osellu v označení K-04, tedy čtvrtá evoluce týmu BMW Team Krámský. Osella je nyní připravena pro starty v šampionátu ME, takže má zcela novou karosérii, která doznala největších změn v přední části. Pro starty v ME bude instalováno užší zadní křídlo a rovněž použit restriktor, který pro domácí podniky není nutný. Otakar Krámský jel se svým vozem excelentně, porazil veškerou domácí konkurenci a zůstal na pomyslném trůně českých kopců. Díky omezení předpisů pro CN-3000ccm byl motor opatřen novou elektronikou italského ladiče Armaroliho, která umožňuje přepínání programů pro restriktor i bez něj, aby byl výkon motoru ideálně využit. První ostrý souboj podle nových předpisů se chystá ve druhé půli na Rechbergu, odkud tradičně přineseme obsáhlou reportáž a odpověď na otázku, jestli budou mít i letos třílitrové motory navrch.

Jiří Voves, který již celá léta startuje s vozy Subaru si letos pořídil nový dárek v podobě nového Subaru v továrních barvách. Jedná se již o třetí vůz této značky, který Voves do ČR přivezl. Pro zajímavost dodejme, že jeho původní vůz loni řídil Eduard Patera (dříve Ivo Král) a loňské Vovsovo Subaru letos pilotuje David Losman, známý ze skupiny SP. Eduard Patera letos v Brně opět asi spíše výjimečně vyzkoušel Toyotu Celica GT4 z skupiny A týmu Ludvíka Otto.

Petr Vojáček se představil s náhradním vozem Ford Escort, narychlo připraveným pro úvodní podnik MČR poté, co jeho Opel Astra OPC byl po závadě bez motoru. Očekáváme však, že letošní ME bude Vojáček tradičně obsazovat ve skupině SP, podobně jako v minulých letech. S prakticky stejným vozem jako loni se představil Martin Rybníček.

Stejný vůz jako loni představil Oskar Beneš i Vladimír Liška, který patří již po mnoho let neodmyslitelně k atmosféře závodu ME. Letos bude možná doprovázen mechanikem Jirkou Koubkem, který patří rovněž po řadu let pevně k evropským kopcům. Koubek začínal u Jana Vonky, prošel týmem Petra Vojáčka a vrcholnou sezónu si prožil v týmu BMW Team Krámský, aby si trochu odpočinul v loňské sezóně u Tomáše Vavřince. Mechanik jeho zkušeností je určitě vítán a je škoda, že řada dalších lidí, bez kterých by závody nebyly tak kvalitní, zůstává v anonymitě. Jirka Koubek se díky provozování serveru www.dovrchu.cz přeci jen navždy zviditelnil. Pokud mluvíme o serverech o závodech do vrchu je dobré připomenout, že od letošního roku již končí přesměrování domény www.vrchy.cz na naši stránku www.vrchy.com, takže zpravodajství ze světa závodů do vrchu bude k dispozici již pouze na adrese www.vrchy.com (pokud hovoříme o serverech s názvem „www.vrchy“).

V závodech vypsaných pro formulové vozy, tedy ve FIA poháru, bude určitě figurovat na předních místech Dušan Nevěřil, který si pro letošní rok pořídil vůz Lola T96/50. Jeho velmi vydařená premiéra byla bohužel zastíněna nehodou, ke které došlo po ukončení závodních jízd při jízdě do uzavřeného parkoviště parc-fermé. Nehodláme soudit, kdo byl na vině, nicméně je velká škoda, že k takové havárii vůbec mohlo dojít, vždyť chybělo jen několik centimetrů a všechno mohlo dopadnout mnohem hůře. Podobné nehody se sice nestávají často, ale pamětníci si určitě vzpomenou na rok 1975 a závod Hlásná Třebáň, kdy vítězný pilot Jaroslav Bobek projel cílem a za ním se srazil s couvajícím vozem Škoda jezdce Syřiště. Byl tak poničen špičkový spider Škoda 733, který bohužel již nikdy nebyl obnoven. V případě vozu Lola T96 však nešlo o fatální zničení vozu, takže se určitě již v Rechbergu objeví červená Lola po boku modré sestry v týmu Jaroslava Krajčího.

Ve stejném poháru by se měl objevit i odvážný pilot Patrik Semlbauer, který prodělal v zimním období úraz kolene a po nemocniční léčbě se pomalu zotavuje. Jeho pohyblivost je sice omezená, ale rád by se letos na závodech objevil. Takže ani jeho jméno by nemělo na startovní listině v závodě na Rechbergu chybět. Ačkoliv by si mnoho českých fanoušků přálo vidět Patrika v silnějším voze, podle našich informací pojede ve své dvoulitrové formuli Opel Lotus. Jeho tým však přes zimu určitě nezahálel a tak bude vůz třeba ještě rychlejší než dříve.

Na startu chyběla Michaela Votavová, ovšem nemáme zprávy o tom, že by snad letos nechtěla pokračovat v závodech ME.

Za tří týdny se již závod v Rechbergu pojede a všichni, kteří mají rádi závody do vrchu se na tento svátek jistě těší a my věříme, že naše stránky stejně jako závod samotný zájem nezklamou.

---

Opening round of MCR ZAV in hill-climb racing showed us what cars would be used by our pilots at European Championship in hill-climb racing this year.

Champion of Europe for last year Robert Senkyr will take part in home races only sporadically but he would like repeat his leading in Europe. We could see young pilot Marek Fried on Senkyr´s second team car in Brno This car was made for circuits’ championship in endurance races. In Europe Senkyr will appear on his traditional BMW M3.

Otakar Kramsky – historical the most successful hill-climb pilot – introduced his Osella in marking K-04, it means fourth evolution of BMW Team Kramsky. Now Osella is ready for starts in European championship. That means quite new case with many changes in its front parts. There will be install narrower back wind, to use restrictor that is not necessary for home racing. Otakar Kramsky was excellent on his car, he beat all home competition and he stayed on imaginary king-seat of Czech hills. The engine was fitted with new electronic of Italian tuner Armaroli that enables switching of programmes for restrictor and also without it. The power of engine is ideal used. This is thanks to restriction of rules for CN-3000ccm. First hot duel according to new rules will be in Rechberg. We are preparing for deep report and for answering this question – if three-litre engines are on the top for this year.

Jiri Voves, who has started with cars Subaru for ages, has got a new Subaru in factory colours. It is third car of its mark, which Voves brought in Czech Republic. His beginning car was driven by Eduard Patera last year (Ivo Král was before Patera) and David Losman, known from group SP, pilots Voves´ last year Subaru. Eduard Patera rarely tested Toyota Celica GT4 from group A of Ludvik Otto team in Brno this year.

Petr Vojacek introduced himself with alternative car Ford Escort because his Opel Astra OPC was without engine. We expect that Vojacek will traditionally occupy group SP in European championship for this year like in last years. Martin Rybnicek showed us practically same car like last year.

Oskar Benes and Vladimir Liska introduced same cars like last year. Maybe mechanic Jiri Koubek will go with Liska this year. Koubek started to work at Jan Vonka than he passed through team of Petr Vojacek and his top was in BMW Team Kramsky. Working at Tomas Vavrinec was his resting season for last year. Mechanic like Jiri Koubek has a lot of experiences with cars and it is a pity that others excellent mechanics stay in anonymity. Jiri Koubek is known thanks to server www.dovrchu.cz. We would like to remind that all reporting from hill-climb racing will be available only at the address www.vrchy.com (if we talk about servers with title www.vrchy).

Dusan Neveril will surely figure at head positions at races which were made for formulas, it means in FIA Cup. Neveril has got Lola car T96/50 for this year. His successful premiere was unfortunately shaded with an accident. How did it happen? It was after finishing of race in close park parc-fermé. We are not going to find any reason who was guilty and who wasn’t. It was bad luck. Similar accidents are not so common but older people surely remember race Hlasna Treban in 1975 when winner pilot Jaroslav Bobek passed the end and he crashed into car Skoda of pilot Syriste who drove backwards. Unfortunately top spider Skoda 733 of Bobek was so destroyed and it was never been repaired. Happily Lola T96 was not destroyed so much and we expect red Lola next to blue sister of Jaroslav Krajci in Rechberg.

We were looking forward to brave pilot Patrik Semlbauer in this cup. He had troubles with his knee and he had to be in hospital. Now he convalesces himself. His activity is limited but he would like to appear at races this year. We hope that we´ll see his name entry list in Rechberg. A lot of Czech fans would wish to see Patrik Semlbauer on stronger car. But according to our information he will drive his two-litre formula Opel Lotus again. We think that his team was surely hardworking during winter and maybe the car of Semlbauer will be faster than before.

Michaela Votavova was missing here but we don’t have any news about her not continuation in European championship racing.

The race in Rechberg is coming on in three weeks and all friends of hill-climb racing are looking forward to it and we believe that our web pages like race itself won’t disappoint you.

---

Druhý vůz Roberta Šenkýře je určen pro okruhy.
This is the second car of Senkyr, prepared for national circuit endurance races


Otakar Krámský - Osella BMW K-04


Jiří Voves - Subaru Impreza


Petr Vojáček pojede na Opelu, nikoliv Fordu.
Vojacek will race with Opel Astra OPC, not this Escort


Oskar Beneš - Ford Escort RS Cosworth


Vladimír Liška - BMW M3


Dušan Nevěřil - Lola T96/50