Infolist - Matador Aquilla

První vítězství Matador Aquilla Teamu v Mistrovství Evropy

RECHBERG : 27. – 28.4. 2002

Úvodní závod Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu se uskutečnil za pěkného jarního počasí na 5,05 km dlouhé trati v rakouském Rechbergu.

V absolutním hodnocení v něm zvítězil rakouský jezdec Josef Neuhauser na voze Minardi F1, druhý skončil Ital Franz Tschager na speciálu Osella PA 20, třetí potom maďarský jezdec Laszlo Szasz na voze Reynard F 3000.

V „naší“ skupině „A“ cestovních vozů se sešla početná konkurence 26 vozů, z toho hned dvanáct patřilo do nejsilnější třídy nad 3000 ccm. Překvapit mohly i vždy velmi rychlé kitové dvoulitry českých jezdců Patery a Nešpora (Ford Escort Kit) a Francouze Fritsche (Peugeot 306 Maxi). Úvodní sobotní trénink provázel déšť a na mokré trati se opět dařilo Robertu Šenkýřovi, který druhému v pořadí skupiny „A“ Němci Krugovi ujel o více než pět vteřin. Další tréninkové jízdy se jely již na suché trati a pořadí po tréninku zůstalo následující: 1.Šenkýř (BMW), 2.Liška (BMW), 3.Nešpor (Ford), 4. Kozciusko (PL Mitsubishi), 5.Di Giuseppe (I Lancia), 6.Fritsch (F Peugeot). V neděli jsme se probudili do krásného jarního dne. Sobotní déšť a chlad velmi rychle ustupoval nedělnímu teplu a slunci, čehož využili hlavně diváci, kterých se letos kolem trati sešlo opravdu mnoho.

Jako první z favoritů se na trať první závodní jízdy vydal Vladimír Liška a usadil se podle očekávání na průběžném prvním místě. Robert Šenkýř startoval za polským jezdcem Kozsiuskem na Mitsubishi a to se mu téměř stalo osudným. Kozsiusko totiž havaroval a zůstal stát částí nepojízdného vozu na trati. Z jeho Mitsubishi navíc vytékal olej. V té době však již byl na trati i Robert, hned za ním pořadatelé přerušili závod. Průjezd rychlou pasáží, ve které stálo havarované Mitsubishi byl velmi nebezpečný, ale Šenkýř projel a i přes toto zpomalení se usadil na prvním místě. Druhý Liška ztrácel po první jízdě 0,7 sekundy.

Druhá jízda již proběhla bez komplikací a Robert se ještě o další sekundu zrychlil, což v součtu obou jízd znamenalo celkové vítězství v hodnocení skupiny „A“. Druhý skončil Vladimír Liška, třetí Ital Roberto di Giuseppe. „Mám obrovskou radost, je to naše první vítězství v závodě Mistrovství Evropy. Několikrát jsme byli velmi blízko, teď se to konečně povedlo. Po havárii Kozsiuska jsem měl nárok na opravnou jízdu, ale nevyužil jsem ho. Věděl jsem, že bez oleje na trati můžu v druhé jízdě čas ještě vylepšit a povedlo se. Poděkování za vítězství patří celému týmu, který pracoval po celý víkend precizně. Vítězství hned v prvním závodě nás bude motivovat do další práce,“ poznamenal hned po závodě Robert Šenkýř.

Ve skupině „N“ produkčních vozů suverénně zvítězil německý jezdec Roland Wanek na BMW M3. Velký boj se však odehrával o další příčky. Rozdíly v dosažených časech byly velmi malé., druhý nakonec skončil Peter Jureňa na Fordu Escort a třetí reprezentant Monte Carla Bedini, také na Fordu. Ten odsunul na konečné čtvrté místo po první jízdě třetího Jiřího Vovse na Subaru. Velmi dramatické byly i souboje ve skupině „CN“. Za suverénním Tschagerem a druhým Regosou se odehrával napínavý souboj o třetí místo mezi Otakarem Krámským a Renzo Napionem. Třetí nakonec skončil italský reprezentant. Všichni startovali na spiderech Osella Pa 20. Krámský skončil absolutně na šestém místě.