úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | Le Mans Serie | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

MČR historiků v roce 2004

ve světle změn hodnocení

Historické vozy byly rozděleny do základních 3 kategorií, na cestovní, sportovní a závodní. Loni poněkud unáhleně došlo ke spojení kategorie závodních a sportovních vozů. Následkem této nepromyšlené změny došlo k úbytku vozů kategorie K2 sportovních vozů. Rok se sešel s rokem a nyní jsou zase vypsány kategorie 3, jak bylo v novodobé historii závodů historických vozidel zvykem. Je to sice vítané rozhodnutí, ale bohužel odklon některých jezdců ze závodů do vrchu je již zřejmě nevratný.

Tady si neodpustím poznámku, že zrušení sportovních prototypů na okruhových závodech pro letošní rok má možná také mít jediný smysl, a to, aby všichni své vozy rozprodali za hranice a za rok se zase prototypy mohou vypsat, pokud tu už žádný nebude… Přesně tak lze vnímat nekompetenci na klíčových postech našeho motorsportu...

Vraťme se však ke změnám v předpisech pro historické vozy.
Mistrovství ČR HA ZAV a Poháru FAS AČR ZAO M ČR HA ZAV a Poháru FAS AČR ZAO se mohou jezdci zúčastňovat s vozy těchto kategorií a objemových tříd: kat. 1 - cestovní a upravené cestovní vozy období D, E a F rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H1 - vozy do 1000 cm3
H2 - vozy od 1001-1300 cm3
H3 - vozy nad 1300 cm3
H4 - vozy GT; GTS; GTP;
- cestovní a upravené cestovní vozy období G, H, I, J a "A Pohár 1300" rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H5 - vozy do 1300 cm3
H6 - vozy od 1301-1600 cm3
H7 - vozy nad 1600 cm3
H8 - vozy GT; GTS; GTP;

kat. 2 - sportovní prototypy a sportovně závodní vozy z období D, E a F rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H11 - vozy do 1300 cm3
H12 - vozy nad 1300 cm3.
- sportovní prototypy a sportovně závodní vozy z období G, H, I a J, rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H13 - vozy do 1300 cm3
H14 - vozy nad 1300 cm3.

kat. 3 - jednosedadlové závodní vozy podle původní specifikace výrobce z období D, E a F rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H15 - vozy do 1150 cm3
H16 - vozy od 1150-1300 cm3
H17 - vozy nad 1300 cm3.
- jednosedadlové závodní vozy podle původní specifikace výrobce z období G, H, I a J (mimo Mondial), rozdělené podle zdvihového objemu motoru do tříd:
H18 - vozy do 1150 cm3
H19 - vozy od 1150-1300 cm3
H20 - vozy nad 1300 cm3.
Poznámka: Cestovní vozy všech období jen dle homologace a v té době platné Přílohy "J", sportovní a závodní vozy podle původní prokázané specifikace a v té době platné Přílohy "J".

Zajímavý je i článek 1.4.5 Titul "Mistr ČR HA" v závodech do vrchu bude udělen prvnímu v absolutní klasifikaci za předpokladu splnění podmínek čl. 5.1 kapitoly D "Systém mistrovství" a v jednotlivých kategoriích za předpokladu účasti minimálně osmi startujících ve třech podnicích.



Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: Mistrovství ČR-HA  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 23.1.2004
Přečteno: 3511 x
Stránka aktualizována: 29.3.2011



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2006


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist