úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | Le Mans Serie | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

Brněnský drak - komentář

Kometář úvodního dvojzávodu

Úvodní podnik Mistrovství České republiky v automobilových závodech do vrchu mnohé napověděl o tom, jak bude letošní sezóna vypadat a co od ní můžeme čekat.


Pohled na zaplněné boxy



Asi nejpříjemnějším zjištěním je skutečnost, že v posledních letech stále vyrovnanější souboj o absolutní příčky bude pokračovat i letos. Jediné dva sportovní prototypy ve startovním poli se totiž v rukou nejen loňského Mistra republiky Otakara Krámského a Miloše Beneše stávají tím pravým koření současného českého vrchařského klání. Jak jsme již před závodem informovali, tým GMS připravující Lucchini pro Miloše Beneše přestavěl přes zimu vůz tak, že jej prodloužil, a to nejen opticky novou delší laminátovou zádí, ale zejména se podařilo zvětšit stávající rozvor, takže by vůz měl být lépe ovladatelný. Navíc přední kola dostala širší pneumatiky, což rovněž příznivě působí na zvladatelnost zejména při nájezdech do zatáček. Osella týmu BMW Team Krámský nyní představuje pátou verzi vlastní úpravy. Vizuálně je však obdobná loňské verzi. Oba jezdci byli vrcholem celého podniku a postarali se o nejrychlejší časy. Od prvního tréninku měl navrch Miloš Beneš, jehož dravá jízda byla ovšem záhy zastavena v první závodní jízdě, kdy došlo k prasknutí zadní poloosy. Ačkoliv podle slov jezdce Beneše nešlo o žádnou starou součást, smůla si tak vybrala první daň. Naopak Krámský, který v tréninku nehýřil optimismem svou klasicky čistou a precizní jízdou po odstoupení Beneše s přehledem první závod ovládl. Ovšem malým tajemstvím zatím je premiérové vystoupení Milana Svobody, který odložil letitý Reynard a pořídil si italskou Dallaru F3, vyrobenou v roce 2002. Ačkoliv byl jezdec po prvních tréninkových jízdách nervózní, a přes drobné zdravotní potíže se během dne s vozem rychle zžil a v posledních jízdách už příliš nezaostával za vítězným duetem krásných spiderů. Poradil si i s výborně jedoucím Miroslavem Fajkusem, který má se svou ef-trojkou již letité zkušenosti a každý rok je vidět technický pokrok na jeho vozidle. Jeho jízda působila velmi vyrovnaně a kvalitně. Novou formuli, kterou již pár let připravoval ve svém týmu představil Miloš Zmeškal a byl dalším příjemným překvapením. Představili jsme si tedy hvězdnou pětici jezdců a nutno dodat, že do druhého závodu měl Beneš již svůj vůz opraven a přes drobné problémy s převodovkou se mu podařilo získat letošní první skalp zkušeného Krámského a zpravit si chuť z prvního závodu, který nedokončil.


Nová formule 3 pro Miloše Zmeškala




Další novinkou je Dallara F3 Milana Svobody, porazí jednou i CN-ka??




Jedině praská hřídel zastavila Miloše Beneše...



Kromě silných formulích a fascinujících spiderů zde startovalo v rámci okruhové předsezónní přípravy i několik vesměs mladých pilotů vozů Národní formule1400. Josef Král na upraveném Van Diemenu byl v prvním závodě nejrychlejší a dokázal na vyrovnané duo pronásledovatelů Patrika Hájka a Adama Kouta najet slušný náskok.

Skupina, která se opravdu rozrostla do úctyhodné velikosti je skupina M. Nejrůznější značky vozů nabízejí společně s velmi širokou škálou sportovních úprav opravdový závodní zážitek. I početně je tato třída velmi dobře zastoupena. Byli jsme zvyklí na převahu týmu Komvet, tedy otce a syna Josefa a Davida Komárka a i letošní sezóna bude zřejmě patřit jejich taktovce. Ovšem pomalejší rozjezd tentokrát potkal mladšího a dravějšího Davida, jehož vůz nebyl ještě zcela hotový pro ostré závodění. Podle slov jezdce mu scházel i výkon. Ještě v pátek v podvečer zkoušel svůj nyní červenožlutý vůz, ale zřejmě neproběhlo vše podle jezdcových představ. Nicméně je stále horkým favoritem pro obhajobu loňského mistra republiky. První závod tak vyhrál jeho Otec Josef právě před Davidem, ovšem velmi příjemně překvapil Dan Suchý. Ten má již mnohaletou zkušenost s vozy BMW a skvost, který nyní vodí patří k tomu nejatraktivnějšímu v závodním poli. Kromě výtečného barevného provedení působí neméně válečně i jeho nabroušené BMW M3, který přes zimu opatřil tým DM Autodoplňky velkým zadním spoilerem. Ve druhém závodě zajel vyrovnané a velmi rychlé jízdy a porazil i Davida Komárka a potvrdil tak svou stále se lepšící formu. Ovšem, jak nám sdělil, bude se více věnovat okruhům, než kopcům, i když by se na některých kopcích letos ještě objevit měl. Krásnou podívanou byla mistrovská jízda Jiřího Jupy na Škodě Octavia, jehož výkon si zaslouží náležité ocenění. Stejnou značku, ovšem Fabii pilotoval Milan Kašpárek ze šternberského týmu Ecce Homo. Vůz připravili v dílnách mistra na Škodovky, pana Josefa Michla. Dozvěděli jsme se, že těsně před závodem byl navíc vůz opatřen zapůjčeným ostrým motorem z Michlových dílen a společně s velmi vyzrálým jezdeckým uměním se Kašpárek jen těsně umístil mezi dvoulitry na druhém místě v prvním i druhém závodě. Trošku slabší výkon podávala Lancia zkušeného Tomáše Vavřince, který se sice snažil seč u síly stačily, ale motor a hlavně zvuk vozu nebyl takový, jako jsme zvyklí slýchat od sesterských vozů této značky například v Rakousku. Nováček Bohuslav Urban představil velmi dobře připravený vůz Škoda Octavia a zajížděl velmi kvalitní časy a bude bezesporu letos dalším oživením dvoulitrové třídy.. Marek Rybníček pilotující VW Golf tentokrát na špičku dvoulitrové třídy nedosáhl, ovšem opticky byl na vině přeci jen slabší výkon motoru. Pro mladého jezdce však může být příslibem, že další závody budou již čisté kopce, kde jeho dravá jízda bude ještě soupeře hodně zlobit. Sympatické bylo nové barevné provedení vozu okrášleného zadním mohutným spoilerem. Pěknou jízdou se uvedl i další mladý jezdec Marek Fried na BMW M3, které připravuje tým Roberta Šenkýře, který v Brně byl coby poradce a šéf týmu. Rádi bychom zmínili i další účastníky závodu, kteří sice věděli, že neobsadí první místo ve skupině, ale ve své třídě si to pěkně rozdali a byly velmi vítaným kořením závodu. Krásná Škoda 130LR Martina Nikorjaka nabízí nostalgicky zavzpomínat na starou skupinu B. Navíc Nikorjak nejezdí nikterak pomalu a jeho ostrou jízdu letos podpořil i lepší motor (alespoň podle zvuku tak soudím, pokrok je znát...). Sympatická Martina Straková s Pick-Upem bojovala s Radimem Ježkem na Favoritu. Jejich vozy patřily k těm pomalejším, nicméně zpestřovaly vozový park a byla radost je sledovat.


Pěkná Škodovka Martina Nikorjaka




Nejkrásnější vůz s budkou ve startovním poli...



Pokud jsme dosud jen chválili, musíme vyjádřit i trošku smutku nad tím, že stěžejní skupiny A a N přeci jen nenabízejí tak bohaté pole jezdců, jak jsme byli dříve zvyklí vídat. Uvidíme, zda se ještě letos objeví někdo nový a doufejme, že ano. Skupině A navíc kralují dvoulitrové vozy v čele s Jaromírem Malým a jeho špičkovým kitovým Escortem. Vyhrál s přehledem a vykročil zdárně k obhajobě titulu. Soupeře mu dělal Dan Michl, který vyjel s novou Škodou Ostavia a dokonce se mu podařilo porazit i Václava Janíka na BMW M3. Janík se chce letos věnovat zónovému mistrovství a tento závod byl pro něj dobrou přípravou. Poradil si se svými konkurenty ve třídě, zejména se zkušeným Edou Paterou na Subaru Impreza. Tito jezdci si nedarovali ani desetinky a podobně jako loni bojovali krásný duel. Na záda se jim snažil dýchat ještě Ivo Krampota na dalším BMW M3. Novinku představil Petr Líbal, který zakoupil Šenkýřovo ex-evropské áčko BMW M3 a zatím si na něj zvyká. Mezi dvoulitry si snadno porazil zkušený Zdeněk Kuba s Fordem Focusem s nováčkem Petrem Kochtou, který pilotoval poprvé loňský vůz po Fraňkovi. Jediným účastníkem kdysi populární třídy do 1400ccm byl další nováček, čtrnáctiletý Tomáš Kašpárek. Původně měl startovat s obyčejnou Felicii, ale ta se před závodem porouchala, a tak si odbyl premiéru přímo v kitovém voze a nevedl si špatně.


Syn a otec, Dan a Josef Michlové




Robert Šenkýř se věnuje Líbalově BMW



Skupinu N okořenila účast slovenského profesionála Petera Jureňu, který si hravě poradil s naší špičkou. V prvním závodě mu ještě pomohlo odstoupení Davida Losman na Subaru. Pozlobilo ho benzínové čerpadlo. Do duhého závodu však tým CarDo vše opravil a porazil i zkušeného a evropskými závody ostříleného borce Jiřího Vovse. Příjemný byl návrat Rudolfa Medy s vozem BMW M3 týmu Vonka racing. Vůz byl připraven poměrně na poslední chvíli, kdy padla volba na start ve skupině N. Jezdec zvažoval i skupinu M, ale dal přednost konvenčnímu enku. Milan Boháč patří tradičně k těm, kteří vyjíždějí na trať jako první a zároveň ovládá třídu do dvou litrů. Petr Záruba na pěkně zbarvené Hondě mu ani tentokrát nestačil.


Petr Jureňa přijel do Brna trénovat na Rechberg



Početně i vyrovnaností překvapivá skupina SP nabídla v Brně mnoho zajímavého. Pravděpodobně nejtalentovanější mladý jezdec na našich kopcích všech dob, Miroslav Jakeš přesedlal na vůz Peugeot a hned při svém prvním závodě pokořil celou konkurenci a v obou závodech zvítězil. Je to mimořádný objev našeho motorismu, kterému bohužel není zatím věnována oprávněná pozornost. Práce na jeho talentu postupují každoročně velmi uváženě a věřím, že během několika let dostane Jakeš techniku, kterou si jeho nadání a stále rostoucí zkušenost zaslouží. Nové zbarvení se dostalo někdejšímu BMW z týmu BMW Team Krámský, které nyní pilotuje Petr Vojáček. Jezdec se zatím s vozem seznamuje a rozhodně očekáváme ještě výraznější posun v časech během sezóny, která bude pro něj tak trochu seznamovací s novou technikou. Překvapivě rychlý byl i Milan Zahradníček na dalším Peugeotu, tentokrát z týmu Kart-Arena. Dojel na druhém místě a porazil i zkušeného kolegu Tomáše Kusého. V prvním závodě byl třetí pře Kusým Jiří Los. A Vojáčka porazil i Martin Jerman. Druhý závod, neméně vyrovnaný, jako ten úvodní patřil opět Jakešovi, před týmovou dvojicí Zahradníček a Kusý. Dále dojel Los, Vojáček, Jerman, Samek, Vojáček junior, Vacek a Jermanová.


Petr Vojáček v bojových barvách




Poznáte je? Hádanka :-))



Krize možná letos čeká historické vozy. Tady měly sice volný podnik, ale podle slov některých loňských účastníků to letos vypadá na značný úbytek. Někdejší mistr Aleš Mlejnek již nemá vůz k dispozici, početný a tradiční tým SK Industrietechnik letos zřejmě vůbec nevyjede. A dokonce i loňský formulový mistr Adam Klus se poohlíží po něčem silnějším a modernějším, než je jeho Avia AE2. Klus zde ovšem startovat chtěl, ale zdravotní problémy ho nakonec zanechaly v posteli. Vzhledem k počasí to byla dobrá volba. Závod odřekla i Kamila Stará, rovněž ze zdravotních důvodů. Tradiční tým Jaroslava Práška a jeho krásné Chevrony a spider Baghira možná letos také neuvidíme. Byla by to velká škoda, příslibem snad bude plánovaná účast talentované Edity Práškové. Otázkou je, zda pojede s českým skvostem Baghirou či třeba anglickým Chevronem.


Děkujeme všem, kteří mají rádi náš server...





Literatura, odkazy, zdroje



Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: Mezinárodní mistrovství ČR  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 11.4.2005
Přečteno: 4945 x
Stránka aktualizována: 29.3.2011

Související články:



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2006


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist