Návrat CN bez restriktoru do ME?!

Jak jsme již koncem minulého roku předeslali, v předpisech pro ME 2009 v závodech do vrchu došlo k výrazným změnám pro kategorii 2. Jak vše nakonec dopadne v reálném světě určitě napoví úvodní podnik v rakouském Rechbergu, kam se naše redakce po zimním spánku samozřejmě chystá, stejně jako v uplynulých letech. Za sebe mohu říct, že jsem byl v Rechbergu poprvé v roce 1997 a od té doby (prakticky bez výjimky) jsem se do pohádkového kraje zpravidla úvodního podniku ME rád vracel. Pokud by někdo ze čtenářů tohoto článku měl zájem o cestu na Rechberg a zpět, určitě se dohodneme, stačí pouze příspěvek na plyn pohodlného karavanu s možností přespání.

Ale vraťme se k úvaze o kategorii 2 seriálu ME. Stávající "omezená" skupina CN zůstává nadále jako samostatně hodnocená. Novinkou je skupina E2-TS, která je v podstatě návratem "starých" rychlých placek. Tedy naše špička domácí skupiny CN může směle vyrazit na Mistrovství Evropy. To se týká například vozu Lucchini týmu GMS či Oselly Petra Vítka nebo nově zbarveného Lucchini týmu BP Autosport s jezdcem Martinem Šípkem. O rozsahu úprav nutných pro splnění předpisů budeme v brzké době informovat. Každopádně se tu otevírá možnost i pro sportovní prototypy opatřené agregátem např. z formule 3000, tedy zdaleka ne pouze motory CN. To co loni startovalo ve skupině E2 se letos pojede jako E2/SS, tedy kromě klasických monopostů zde pojedou i placky se sedadlem symetricky uloženým v ose vozu. Zajímavou novinkou je dlouho diskutovaná skupina E2/SH, což mají být siluety, chcete-li něco na způsob skupiny E1. Je to tedy šance nejen pro různě přestavěné "bavoráky", ale i třeba speciály DTM a podobně. S nadsázkou můžeme říct, že se jedná o návrat skupiny 5, která skončila v roce 1982.

Kolik a jakých vozů opravdu pojede, to si musíme počkat na závody, ke kterým letos přibylo opět i Al Fito, které se vrací do kalendáře a doplňuje dvanáctku závodních víkendů, které čekají na ty, kteří Evropu pojedou pravidelně.