Blíží se nám pomalu nový rok 2009 a tak zkusme alespoň stručně rekapitulovat novinky a drby, které se k evropskému šampionátu vrchařů vztahují.
Ke kalendáři závodů se dá říct zhruba tolik, že po nevydařeném závodě ve Španělsku vypadlo Al Fito, takže je v plánu jen 11 podniků. Do budoucna se hovoří s otazníkem nad italským závodem Trento Bondone, které by mohlo být nahrazeno jiným podnikem (Montenegro) v téže zemi, roku 2009 se to však netýká. Rovněž se však uvažuje nad tím, že by v roce 2010 bylo odjeto 12 závodů ve 12 různých zemích… Takže uvidíme, jak to bude….
Kalendář:
26.04. A - Großer Bergpreis v. Österreich
10.05. P - Rampa Internacional de Portugal - Serra da Estrela - Cidade da Covilha
07.06. CZ - ECCE HOMO Sternberk
14.06. D - ADAC/RTT Bergrennen Trier
28.06. I - 46° Coppa Carotti
05.07. I - 59° Trento-Bondone
19.07. SK - Slovakia Matador 2009
26.07. SLO - Petrol Ferrari 2009
09.08. F - Course de Côte du Mont Dore Chambon sur Lac
16.08. CH - Course de côte St. Ursanne - Les Rangiers
20.09. HR - Buzetski Dani 2009
Docela významná je změna v divizi 2, kde dochází k rozdělení skupiny DE na dvě samostatné skupiny, totiž DE/SS a DE/TS. Nejedná se o nic jiného než rozdělení na jedno a dvousedadlové vozy startující dle stávajících předpisů (SS = single seater, TS = two/twin seater, tedy formule a prototypy). Dále jsou vypsány siluety, tedy nástupce E1. Kategorie II tedy bude hodnocena takto:
Kategorie II – Závodní vozy:
- Skupina CN produkční sportovní vozy
- Skupina D/E2-SS Mezinárodní formule, nebo volná formule (monopost), jednosedadlové závodní vozy s objemem motoru do 3000ccm
- Skupina E2-TS Dvousedadlové závodní vozy, otevřené, nebo uzavřené, postavené speciálně pro rychlostní závody s objemem motoru do 3000ccm
- Skupina E2-SH Cestovní vozy zachovávající siluetu 4-sedadlového produkčního vozu běžně vyráběného se zachováním čelního skla na tomto voze.
Zajímavá zpráva hovoří o tom, že Lionel Regal se prý nechal slyšet, že se svým Reynardem už nemůže konkurovat stále se zlepšující Oselle PA27 Simone Faggioliho a proto se poohlíží o možné spolupráci s některým francouzským výrobcem (Norma, Ligier nebo Courage) na výrobě prototypu na bázi karbonového šasi a motoru V8…
V kategorii I se víceméně nic nemění, stále pojedou vozy skupin A, N, SP, S20(Super2000) a GT.
A kdo s čím pojede? Tak na tyto zprávy si přeci jen ještě chvíli raději počkejme… Nebo přeci jen něco? Tak například Simone Faggioli bude pokračovat s vozem Osella (novým?), Fausto Bormolini se svým monopostem, ale mění motor. Už to nebude Mugen, ale Cosworth. Renzo Napione si dá možná rok pauzu, aby se mohl více věnovat svému synovi Lanfranco Evansovi. Evans možná zkusí silné auto skupiny GT, hovoří se o Ferrari. Mimochodem Evans je ted čerstvým vítězem Trofeje Fabia Dantiho z Bologni v tomto měsíci…
