úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | LeMans/WEC | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

Toyota vítězí v Monze

Ferrari se vyhrát nepodařilo

Závod plný zvratů, tak by se dala charakterizovat šestihodinovka na Monze. Vítězné Ferrari z Le Mans zařízla Toyota č.8 hned v první šikaně, kde po kontaktu šlo Ferrari do smyku a kleslo na konec pole. Toyota si za to vysloužila drobný postih, ale mnohem více si užila minutové penalizace za sestřelení vozu Aston Martin, který se rozložil o svodidla. Přesto se postupně na čele vystřídaly všechny hlavní tovární týmy, tedy Toyota, Ferrari, Porsche, Cadillac i Peugeot. Slušné příčky držel i Glickenhaus. Bylo to hodně o štěstí, náhodě a mnohdy nepochopitelných safety car adventurách.

Zhruba hodinu a pů před koncem vedla Toyota č.7 o zhruba 46 sekund před Ferrari č.50 a zdále se, že se pojede do cíle v poklidu. Ale po poruše soukromého Porsche 963 vyjel nakonec po FCY fázi safety car a rozdíl mezi prvníma dvěma se změnšil na nějakjých deset sekund. Když k tomu Ferrari přidalo nejrychlejší kolo závodu, schylovalo se k dramatu. Předposlední zastávka v boxech Ferrari příliš nevyšla, ale Ferrari si drželo rychlost a opět stahovalo poměrně výrazně vedoucí Toyotu. Trochu překvapivě i na poslední stin dostalo Ferrari nová kola, a postupně se rozdíl zmenšil na sedm sekund. Fanoušci pečlivě tleskali každému úspěchu Ferrari. Ale pak Kobayashi začal také tahat, zajel taky nejrychlejší kolo a vypadalo to, že se dramatický finiš vytratil.

Ale i tak bylo na co koukat. Nejprve Toyota č.8 překvapila Ferrari č.51 v těsném boji o 4.-6. místo. Na dostřel bylo i nejlepší tovární Porsche č.5, který odolávalo o něco déle, ale padlo. Navíc i Ferrari zaútočilo a odsunulo Porsche na šesté místo. Třetí příčka za Toyotou a Ferrari č.50 patřilo klidně jedoucímu Peugeotu č.53.

Ze skupiny Hypercarů odstoupil pouze zmíněný vůz Porsche týmu Proton, když zůstal stát na trati a vyžádal si safety car.

Vítězná posádka dokázala udržet průměrnou rychlost v závodě přes 215 km/h a najela krásných 200 kol, tedy o šest více než Alpine, který zde loni porazil Toyoty o tři sekundy. Bez zajímavosti není, že loňské nejrychlejší kolo Glickenhausenu nebylo letos překonáno nikým. Samotný Glickenhaus se zhoršil o více než vteřinu v závodě a stejně tak v kvalifikaci.







































































































































































































Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: LeMans/WEC  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 09.07.2023
Přečteno: 707 x
Stránka aktualizována: 09.07.2023

Související články:



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2017


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist