úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | LeMans/WEC | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

6 hodin na Nürburgringu

Tréninky a kvalifikace pro Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech

Nejprestižnější automobilová událost na legendárním Nürburgringu, tedy šestihodinovka FIA WEC, slibuje po odjetých kvalifikacích atraktivní souboje na čele mezi Porsche a Toyotou. Nejlepší čas předvedl André Lotterer, ale pole position patří Toyotě č.7, protože se počítá průměrný čas dvou jezdců, tedy nejlepší kolo každého z nich. A že se bojuje o každý metr dokazuje vyrovnanost časů prvních tří posádek, kdy je dělí pouhá desetina sekundy…

Přestože panuje všeobecná snaha zpomalovat hybridní speciály LMP1, letošní ročník je tradičně rekordní. Nejinak tomu bylo letos, kdy čas 1:37.886 znamená opět posun nejlepšího kola pro sportovní vozy, zhruba o sekundu rychlejší čas, než loni. Toyota, vítěz dvou ze tří odjetých závodů je velkým favoritem i zde na německé půdě. Nicméně Porsche zde poprvé představuje vysokopřítlačnou variantu svého vozu, který dosud v sezóně startoval ve své "LeMans" verzi, tedy s nižším přítlakem. V jednotlivých volných měřených trénincích sice dvakrát vyhrála Toyota, ale nejlepší čas mělo ovšem Porsche v druhém tréninku. Posádky Toyoty č.8 si po kvalifikaci posteskla nad nevydařeným rychlým kolem, které zmařil neopatrným manévrem jedem z jezdců LMP2, který byl posléze i předvolán před stewardy kvůli nebezpečné jízdě. Toyota tak bude startovat z prvního a čtvrtého místa, zatímco obě Porsche druhé a třetí. Tradičně nejrychlejším vozem na rovině byl Lotus CLM týmu ByKolles (290,3 km/h), který ovšem v zatáčkách ztrácí i na vozy LMP2 a úspěšná kola z Le Mansi či Spa zopakovat na techničtější trati nedokázal.

O kategorii LMP2 se letos občas mluví jako o velmi vyrovnané, nicméně záleží na úhlu pohledu. Zatímco ještě loni to byla velmi pestrá směsice různých výrobců, letos se počet výrobců od stolu pravidlem omezil na 4. Jedním z nich je Oreca, které se vůz vyvedl na výbornou. Ostatní značky na vrcholných závodech vidět nejsou. Je zcela logické a nikterak překvapivé, že stejné vozy Oreca bez jakýchkoliv povolených úprav budou jezdit stejně rychle. A jak jsou na tom jiné povolené značky? V MS tedy nestartuje žádná, ale zde se objevil jako jediný rytíř vůz Ligier, který je sice krásný a britský tým snaživý, nicméně po všechny tréninky byl poslední a když to nebylo o 3 sekundy, ale méně, jistě to vzbudilo radost, ale o vyrovnanosti mezi Orecou a Ligierem nemůže být vyřčen ani vtip, natož to myslet seriozně. A Dallara a Riley? No někde na Le Mans sérii se snad objeví, ale Riley mimo Le Mans prakticky nikde nejel a Dallara na Orecu nestačí podobně jako Ligier. Takže vyrovnanost mezi 4 výrobci je pouhý marketingový guláš, nikterak zajímavě kořeněný.

Vyrovnané boje v GT mezi automobilkami slibují pro hlavní závod tradiční souboj Ford - Ferrari - Porsche, kde se poslední jmenovaný blýskl nejlepším časem pro startovní rošt. Porsche by rádo zavzpomínalo na rok 2015, kdy zdejší okruh hostil seriál FIA WEC poprvé, a německá automobilka slavila dvojité vítězství v závodě. Ostatně její aktuální zbraň 911 RSR s 510 koňskými silami je na domovském závodě velmi sledovaná a velmi rychlá.

Nedělní hlavní vytrvalostní závod začíná ve 13:00.



Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: LeMans/WEC  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 15.07.2017
Přečteno: 293 x
Stránka aktualizována: 16.07.2017

Související články:



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2017


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist